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汽车轻量化技术研讨会在深圳成功举办

018年11月3日,由深圳市宝安区职业训练局(城市学院)、深圳市模具技术学会主办,《模具制造》杂志社承办的“2018宝安技师(工)沙龙交流活动之汽车轻量化技术研讨会”在深圳市宝安区石岩街道罗租社区建兴路5号深圳市银宝山新科技股份有限公司会议室举行。会议由深圳市模具技术学会秘书长刘成洋先生主持,创维、金三维、信昌、德瑞特、银宝山新、中化塑料等企业代表出席会议。


本次活动非常荣幸的邀请了银宝山新集团中心技术专家吕伟先生、陈宏涛先生、陈祖苗先生作为主讲嘉宾,与大家一起共同探讨汽车轻量化技术。

吕伟先生为大家带来“汽车用复合材料及银宝山新的LFT-D工艺研究”,介绍了复合材料的汽车应用优势、汽车用复合材料复合材料的成型工艺以及银宝山新的LFT-D工艺研究。吕伟先生详细阐述了汽车应用复合材料的优势。轻量化,复合材料特别是碳纤维,密度远低于钢铁和铝,将其应用于车身及其它零部件的设计可降低整车质量的35%左右;舒适性好,复合材料构件质轻、转动惯量小,有效降低噪声级减少震动阻尼,提高乘员的舒适度;投资、制造和维护成本低,复合材料可以一体成型,相比钢铁,虽然材料成本高,但其投资、制造和维护成本将缩小50%左右,生命总周期成本低;设计性和制造性强,复合材料具有优秀的设计性,可以加工成复杂形状。

陈宏涛先生的演讲主题是“高固相半固态成形技术特点及应用进展”,为大家介绍了铝合金/镁合金半固态压铸技术研究及应用现状、铝合金半固态压铸技术及特点、铝合金半固态压铸成型技术的行业应用。他从典型冷室压铸工艺、传统压铸成型技术优缺点、传统液态压铸成型技术缺点的改进、典型半固态压铸成形方式、半固态压铸技术分类等方面,详细介绍了半固态压铸成形技术的特点,尺寸精度高、优异的力学性能、导热性能好、表面质量高、气密性好、可热处理可焊接、模具寿命长。

陈祖苗先生分享了“全塑尾门技术”,介绍了全塑后背门的发展历程,并通过图片和数据,分析了先进复材复合模塑工艺设计及全塑内板刚度力学。他说:“全塑后背门可以实现尾门减重13~5KG,未来塑料尾门在国外品牌汽车、合资品牌汽车、国产品牌汽车、新能源汽车上将会越来越普及,全塑后背门将是一个非常巨大的市场产品,在不久的将来,会有更多的企业加入竞争,也将会推动全塑后背门轻量化设计技术更快更好的发展。”

汽车油耗压力步步紧逼,续航里程短板亟待补齐,轻量化逐渐成为缓解这两大压力的重要标签,而传统材料在未来将面临大范围的更新及替换,轻质材料之间也将掀起新一番的激烈竞争。银宝山新集团中心技术专家吕伟先生、陈宏涛先生、陈祖苗先生和参会代表通过分享与交流,共同探讨模具企业在汽车轻量化的发展之道。

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